2009年10月15日 星期四

車市復甦 中古車9月過戶數年增5.7%

受到新車市場連4個月年增率正成長帶動,中古車過戶數自6月起也連續4個月正成長,9月中古車過戶數年增5.7%,今年累計前9月年減幅度也縮小至1.9%。
裕隆集團旗下中古車拍賣公司行將企業統計,台灣9月中古車過戶數5萬9779台,年增5.7%,今年累計前9月中古車過戶數50萬7239台,衰退幅度較去年同期也縮小至1.9%。
以車齡來看,受到新車銷售增多,舊車換新車的效應影響,累計今年前9月車齡4年至6年的中古車過戶數成長較多;15年以上中古車車齡過戶數大幅成長,也是9月總過戶數較去年同期成長的主因。981005(圖表為中央社製作)(中央社記者葉代芝台北5日電)

更新日期:2009/10/05 22:59
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不景氣換車減緩 中古車趁勢延長保固


新車銷售連續幾年探底,民眾購車、換車速度減緩,具有品質保固的中古車,逐漸成為民眾的替代選項。國內的中古車市場目前出現兩極化,除了一般業者,國內主力車廠也紛紛介入經營,並利用較佳的售後服務,爭取消費者信賴。為了爭取市場,業者甚至不惜延長保固,提供兩年三萬公里的保固,消費者雖然購買中古車,卻可以享受逼近新車的品質保證。(彭群弼報導)
新車銷售今年略見起色,不過,已經進入谷底的汽車市場,要回到當年盛況,還得配合景氣復甦的腳步。同一時間,民眾持有汽車的年齡,當然也會水漲船高,預定換車的時間延後。根據業者的統計分析顯示:車主的愛車,車齡在九年以上的比例,從2006年的四成五,到了去年已經增加到五成。今年前九個月更進一步增加到五成三。平均車齡也從去年的16.2年增加為16.5年。至於第一次換購的車主,手上舊車的車齡,2006年有三成的車主還不到三年就換了,如今這種喜新厭舊的車主,只剩下一成八,車齡超過九年的比例,從三成六增加到四成。
根據業者的統計顯示:每年中古車與新車的比例,大致都維持二比一以上的比例,尤其去年達到新高!逼近三比一,今年略微下降到2.5比1。新車買的少,中古車的商機自然有機會增加,這幾年中古車市出現兩極化發展,除了一般在道路旁展售的業者之外,國內主力車廠也紛紛介入經營,透過原有品牌的優勢,連「中古」市場也不放過,包括客戶將手中的舊車處理時,也可以一併賺走,並開發中古車的新用戶。中古車被消費者詬病的就是來路不明,隱瞞維修紀錄,剛好就是原廠介入的優勢,保留完整的維修紀錄,甚至模仿新車,提供售後的保固服務,都是原廠的強項。
為了擴大市場利基,除了提供中古車的鑑定保修之外,今年邁入第十年的TOYOTA和泰汽車,宣不一口氣將經過認證後的中古車售後保固年限,從一年或二萬公里,延長到二年或三萬公里,(並依照車齡及行駛里程不同,提供全車或部分機件保固),中古車市場的競爭將更為激烈。和泰也強調:透過收購時的嚴謹把關,確保售出的中古車擁有充分的品質保障。
根據和泰針對TOYOTA車主調查顯示,TOYOTA車主當中,只有12%交給原廠收購,其他多數都自行買賣或贈送親友,買賣糾紛時有所聞。和泰1999年前往日本取得經營技術,建立嚴格透明的收購標準,例如:車輛結構不得受損、不得因改裝而無法認證、無泡水、無事故,非公司車或營業用車等等,收購前由原廠技師依機件檢定、車輛維修檢查、車輛細部美容檢查等160項,進行認證,依車齡及行駛里程不同,提供全車或部分機件
例如:引擎、變速箱、煞車、轉向系統等保固服務。
中廣新聞網更新日期:2009/10/13 20:35
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和泰車中古車年銷量 拼增40% 延長保固期刺激買氣 2012年估達3萬台

新車銷售買氣活絡,也帶動中古車舊換新比率增加,和泰車(2207)為搶攻市場,昨日宣布將TOYOTA認證的中古車保固期,延長至2年或3萬公里,希望再拉高自家銷售品牌中古車銷量,和泰營業本部協理劉源森說:「預估今年全年銷量將達1.2萬台,比去年至少成長40%。」和泰預估,2012年品牌中古車銷量將達到3萬台。
擴大市佔
和泰車是從1999年正式推出TOYOTA原廠認證中古車,以單一品牌方式經營中古車事業,目前單月成交台數,居所有單一品牌中古車商第1名。
看好中古車認證市場
不過劉源森分析,若是以市場上TOYOTA中古車銷售達總市場的19%,但目前和泰原廠認證中古車銷售仍然佔不到5%,比例相當小。劉源森指出,根據和泰針對TOYOTA車主調查顯示,購買TOYOTA車主中,僅有12%將既有中古車,交給業務人員或TOYOTA認證中古車代為處理,但日本可達到58%,因此雖然目前看起來市佔率相當小,未來發展潛力十足。尤其與新車銷售相較,目前和泰車每台認證費用最高可達2000元,若以去年銷量約8400台來看,每年可貢獻母公司獲利至少1500萬元,雖然整體看起來不高,但卻較新車銷售毛利率要高出許多。這次為了擴大市場佔有率,和泰車也再加碼,針對8年以下中古車推出原廠認證保固期限延長至2年或3萬公里,預估今年突破1.2萬台後,2012年將拓展至30個據點,銷售量可達到3萬台。
9月交易數年增5.7%

今年開始和泰車也積極針對原有據點,進行相關軟硬體設施升級改裝,劉源森認為,隨著認證、保固期延長等原廠新車級服務增加,將帶動消費者願意以較高價格向原廠購買中古車的意願。 事實上,隨著新車市場回溫,目前中古車整體交易市場熱度逐漸提高,從6月以來,與新車交易狀況雙雙轉為正成長,9月中古車交易數為5萬9779台,較去年同期成長5.7%,累計1至9月達50萬7239台,年減率縮小至1.9%。 在目前汽車市場交易已回溫帶動下,目前多數業者也看好,今年中古車市場將較去年更成長。 裕隆集團旗下專門處理中古車拍賣業務的行將汽車主管分析:「整體市場仍將有機會維持在70萬台以上,可達72~75萬台。」 而隨著市場汽車保有台數持續成長,以中古車市場為新車市場規模2倍來看,行將主管分析,長期發展商機將愈來愈蓬勃,這正是車廠紛紛積極運用原廠既有體系,跨入中古車相關領域經營的主因。
【陳慜蔚╱台北報導】2009年10月14日蘋果日報
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「小黃」車資怎麼算?8成3民眾「霧煞煞」 大台北起程70元 每0.3公里跳表5元

  由於經濟不景氣及油價上漲,日前部份計程車業者反應希望能調漲車資,讓許多民眾擔心,自己荷包會吃不消。即使尚未調漲,有超過8民眾對於計程車的計價方式,還是「霧煞煞」!

  根據波仕特線上市調的網路民調顯示,對於計程車的車資跳表方式,有16.24%受訪者表示「非常清楚」,而「可能了解,不太確定」者最多,比例高達72.20%,11.56%則是「完全不清楚」,等於有83.81%的民眾,並不是很瞭解目前計程車的計費方式。

  有關計程車運價的訂定及調整,是由計程車運輸業者工會,依實際營運成本與合理收入計算收費標準,送交地方公路主管機關審議,必需要經過主管機關的核訂,才可實施。

  以大台北地區計程車計費方式為例,主要是採「計程兼延滯計時制」,計費方式為「起程運價」1.5公里70元,「續程運價」每0.3公里跳表5元;「延滯計時運價」則是指在紅燈、塞車時,以每2分鐘跳表5元計費。

  另外,「夜間加成」則是「起程運價」1.25公里70元,「續程運價」0.25公里5元;「延滯計時運價」1分40秒跳5元。

  在大台北地區和大台中地區縣市政府的資訊網,都提供有計程車的車資計算方式的說明,民眾都可以上網查詢,充份瞭解計價方式,以保障自身權益。

  行政院消保會建議,民眾如果在乘坐計程車時,若對車資計價方式有疑慮,都可以向當地縣市政府消保機關或反應;若是不想當下與司機起爭執,也可以將車牌號碼記下,再行申訴尋求補償。

  雖然,計程車大多都是遵循「跳表」來計算車資,但也有些非都會區以單程喊價方式進行載客。不過,對民眾來說,「眼見為憑」的跳表計費還是比較值得信賴。【2009/10/09 卡優新聞網記者 王怡茹 報導 】
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銀行搶車貸 利率砍到2.99%

9月車市較去年同期大幅成長20.3%,車貸業務量也跟著升溫,如 聯邦銀較6月份成長了15%,而9月才重返車貸市場的元大銀,雖與車 商合作,且車商又有零利率專案;若消費者購買的車子非零利率專案 ,則可多找幾家銀行詢問,利率最優下殺到2.99%。
據最新的汽車的銷售數字顯示,9月份國產汽車共賣出20,138輛, 較去年同期成長了20.3%,車市銷售量成長,車貸業務量自然也跟著 增加。
聯邦銀車貸事業群經理戴志男表示,自7月份起,不論是新車或中 古車,聯邦銀承辦的車貸業務量,皆明顯增加1成。
而8月份已進入農曆7月,業務量只跟7月份持平,不過,9月份雖然 前20天依舊是農曆7月,但車貸業務不但未減反增,較6月份成長15% 。
他指出,由於目前的車貸量只有過去的7成,加上中秋後又要進入 車市的旺季,預估未來幾個月車貸量可望大幅成長。
至於9月才重返車貸市場的元大銀,雖與福特汽車集團合作,而福 特旗下光FORD與MAZDA兩個牌品就賣出2,508輛,但元大車貸實際拿下 的業績只有7千多萬元,承作量只有150輛,承作量連1成都不到。
對此,元大銀表示,主要是因雙方首次合作,經銷商與元大尚需時 間調適,不過,依福特車系車主購車的習性來看,有60-65%的車主 都有車貸需求,顯示元大在這塊市場尚有很大的成長空間。
由於即將進入車市的旺季,各家車商也紛紛祭出零利率專案,吸引 民眾購車,但並非所有車款都有零利率,若是民眾所購買的車主非零 利率,那麼車主不妨多比較一下銀行的車貸,幫自己的荷包省一點錢 。
業者指出,目前租賃公司的新車貸利率平均約4.5-5%,不過,銀 行的車貸則是從3.25%起跳,如聯邦銀3.25%-5%,而台新銀則是3 .25%。
至於元大銀目前並不開放一般車主進行車貸,而是與福特車系合作 ,目前元大銀給經銷商的車貸利率為4.25%,不過,車主只要能自備 多一點頭期款,那麼即可爭取到較優的利率,目前承作最優的利率是 2.99%。

( 2009/10/05 09:00 時報資訊 )
工商時報 高佳菁/台北報導
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車市回暖 豐田2度調高目標

由於油電混合車Prius熱銷,加上全球車市回暖,海外庫存不足,全球最大車廠豐田(TOYOTA)計劃調高今年全球產量目標逾50萬輛至650萬輛,1個月內2度調升目標。據《日本經濟新聞》報導,為因應市場對Prius的廣大需求,豐田在日本國內的工廠已持續增產。同時在全球各國振興政策有效刺激車市需求下,豐田汽車銷量大增,經銷商加緊調整庫存,豐田也積極增產,但與去年821萬輛的總產量相比,新目標仍縮水逾170萬輛。
油電車Prius熱銷
豐田8月初才宣布調升全年度(2010年3月底止)財測,淨損金額縮減18%至4500億日圓(1596億元台幣)。8月底又上調2009年全球出貨目標15萬輛,從原先580萬輛增為595萬輛。不過市場認為,豐田對車市前景一直過於保守,因此隨著全球經濟回暖,車市需求回升跡象日趨明顯,豐田勢必再度調升產能目標。各國政府日益注重節能環保,加強碳排放量控管,豐田等各車廠也強化節能車款設計。本田(HONDA)、寶馬(BMW)、豐田、現代(Hyundai)、日產(NISSAN)與戴姆勒(Daimler)等本周齊聚加州,商討減少汽車排放污染計劃。不過,對於當前的電池車風潮,豐田美國經理歐布萊恩警告,車廠不宜誇大電池車的特點,以免消費者過度期待,購車後大失所望,反而傷害車廠的信譽。歐布萊恩表示,由於電池車比傳統汽車更為昂貴,因此車廠更應該提供里程數與充電時間的準確預估數字,才能讓消費者買得安心。歐布萊恩說:「若要消費者接受新科技產品,這項產品應該要比當前的還要更好。」
【賴宇萍╱綜合外電報導】2009年09月24日蘋果日報
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泡水車全險不賠 華南:投保天災險才理賠

每年夏秋為颱風季節,儘管政府機關持續宣導防災措施,華南產物 保險發言人張鳴文提醒民眾,颱風季節來臨時,住在低窪地區的屋主 要特別提高警覺,應事先準備沙包或設置防水閘門,車主停放車輛時 亦要選擇安全的場所;如有加保天災險或颱風洪水險的民眾,在意外 事故發生時,應儘速通知保險公司,並拍現場照片存證,以利理賠程 序的進行。
張鳴文說,車子保的「全險」還是不保險?愛車泡水或者被招牌、 樹枝砸傷是民眾的夢魘,而一般人都認為,為愛車保了所謂的「全險 」,就可以獲得百分百的保障,但其實颱風或豪雨造成的泡水車,並 不在全險的理賠範圍內,保戶還是必須附加天災險才可以得到補償! 如發生承保事故車主不需要承擔自負額即可獲得理賠,以投保30萬元 的天災險(全名為「颱風、地震、海嘯、冰雹、洪水、或因雨積水險 」為例),每年的保費約為2,460元。住宅傢俱也可以投保颱風洪水 險,颱風季節房屋淹水、傢俱泡水,建議民眾可投保「住宅火災及地 震基本保險」的附加險種「颱風洪水險」。萬一民眾的房子也不幸淹 水了,如有投保「颱風洪水險」也可以得到補償。

( 2009/09/23 09:00 時報資訊 )
工商時報 陳桂貞/台北報導
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公股銀行首例 華銀消金主打ETF


為衝刺個人金融業務,華南銀行擬定新策略,一是針對汽車融資找尋策略聯盟夥伴、二是以低門檻引進國外ETF(指數股票型基金),二項均為泛公股行庫中最先推出的業務項目。
央行統計數據顯示,資金開始出現外流跡象,且海外所得課稅箭在弦上,恐更加速資金外流的力道,為此,華銀準備引進國外ETF商品,目的是開創連動債、基金、保險以外的新商機,估計一年將有數十億元商機。
華銀主管指出,現在系統已建置完成,年底前將正式推出,是國內泛公股行庫中,最早推出ETF的銀行,與其他已引進ETF的民營銀行,投資門檻50萬元起跳相比,華銀將打出低門檻,預計為「10萬元」左右起跳。
初期華銀將銷售較為普遍的ETF,像追蹤史坦普500指數基金、道瓊工業指數基金、MSCI新興市場指數基金、黃金礦脈類股指數基金等。對於金管會三令五申、嚴格控管的放空型、槓桿型ETF,則不打算引進。
華銀主管指出,ETF一方面可以追蹤指數,另一方面投資人選擇後,可享有與市場或產業總體成長同等的報酬率,且成本、風險低了許多,因此將大力推廣ETF,成為新的金融主力商品之一。
另外,繼與法國巴黎人壽、台銀人壽策略聯盟後,華銀準備針對汽車融資業務,找尋新策略聯盟對象。除系統、利益分攤外,重點放在「風險分攤」,往後若出現倒帳,由於策略聯盟夥伴將提供附買回債權的條件,因此銀行的風險可降到最低。
之前華銀與日本歐力克合作三年,汽車融資餘額衝刺到近50億元,整體合作已於上半年結束。內部認為,合作夥伴「越多越好」,現在承作汽車融資的銀行不多,未來與新夥伴合作後,將持續衝刺此項業務。華銀評估,新車的利潤並不高,這項業務的利潤還是集中在中古車,利潤率約7-8%。
華銀副總經理高榮成指出,投資信心逐步恢復,但失業率仍居高不下,今年個人金融不可能跳躍式成長,但第二季比第一季成長3成,下半年會比上半年好很多。工商時報【孫彬訓/台北報導】

( 2009/09/05 03:30 中時電子報 )
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零頭款、輕鬆低月付 藏玄機

 車商降低購車門檻攬客,卯勁推出「零頭款」、「輕鬆低月付」等方案,就可把車開回家,但銀行車貸主管提醒,買車要嚐短期的甜頭,必須準備較多的頭期款,且總共付出的利息將更高,另外也有4大要項,申辦車貸前應注意: 一、以車商合作的指定銀行為申貸首選:元大銀行個金部副理吳高偉指出,民眾買車申辦車貸時,應優先選擇與車商合作的銀行較有利,因車商的送件量大,銀行會一併以較佳利率承作,購車民眾可揀便宜。 二、沒有固定收入者,申辦車貸優於信貸:此外,聯邦銀行車貸事業群經理戴志男說,屬於無擔保的信貸產品,風險係數較有擔保的車貸高,有固定收入的上班族,對於銀行來說較有保障,也可享較佳利率。 而沒有固定收入、又要申辦信貸買車者,銀行對於這類申貸戶的資金用途有疑慮,所以不易審核通過,較適合申辦車貸。 三、選擇零頭款方案,銀行會提供較高的貸款成數,但利率也較高:戴志男指出,購車人選擇零頭款方案,雖可運用銀行給予的高成數,以減輕資金負擔,但銀行也會設定較高的利率,且不一定所有人都能審核通過。 反之,若選擇零月付金方案,則要準備較多的頭期款,以新光銀的新車車貸為例,假設李先生花80萬元買車,選擇40期零利率方案,但40期的利息總額必須先付清,若選擇貸款8成,以大約3%利率計息,若貸款6成則以2.99%計息。 四、輕鬆低月付,還款期間拉長:若想要輕鬆低月付,則還款期間拉長至7年,較一般車貸多2年,總共付出的利息更高。且有些車商採取首年低月付,固定會在每年的2、3月份,當客戶得到一筆年終獎金、手頭較寬裕時,除了繳月付金之外,必須再多付一筆5萬元的還款給車商。
工商時報 馬婉珍/台北報導
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車貸回溫 7月業績增逾1成


  第三季車市回溫,車貸業務量也攀升達1成以上,目前包括台新銀、新光銀、聯邦銀、元大銀等銀行,紛衝刺車貸市占率,家有學齡前孩童的民眾,購車善用台新銀「增產報國」專案,可省下動產設定費;若偏好福特車旗下品牌者,可找指定銀行元大銀、享3%至5%利率較佳。 車市景氣展現復甦力道,聯邦銀行車貸事業群經理戴志男便指出,自7月份開始,不論是新車或中古車,聯邦銀承辦汽車車貸的業務量,皆明顯增加逾1成。 而儘管8月份進入民俗鬼月,但由於2000c.c.以下的舊車換新車可補助3萬元,且中南部水災導致愛車泡水,刺激換車需求,元大銀行個金部副理吳高偉觀察,8月份車市較去年同期逆增13%,他認為至今年底前,整體車市及車貸業務量,將有可觀的成長幅度。 暌違6年的時間,元大銀行重返汽車車貸市場,自9月份起與福特車系合作,成為指定貸款銀行。福特汽車旗下包括福特、富豪、馬自達等品牌,購車民眾都可運用元大銀的車貸,目前以新車價的8成承作,可享3%至5%的利率較佳。 家有幼兒的家庭,台新銀行號稱可為父母省荷包,推出「增產報國」車貸優惠專案,針對家有6歲以下兒童或未出生寶寶的家長們,持戶口名簿或媽媽手冊申辦車貸,900元的動產擔保設定費,由台新銀代為支付。 以日系車種1800c.c.為例,新車車價約60萬元,貸款8成約48萬元,分60期(5年)攤還,家長僅需準備10萬元頭期款,而未來的月付金約8,000元,便可載著家人安心上路。 目前各新車車貸專案中,以元大銀可申貸400萬最高,而台新銀的貸款年限拉長到7年,可減輕月付金負擔,至於新光銀利率首年以3.25%固定計息,不必隨利率調升而增加負擔,第二年起則依定儲利率(目前為0.81%)加上加碼幅度2.94%機動計息,目前為3.75%。 工商時報 馬婉珍/台北報導



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八月新車領牌 暴增1.4倍

災後換購需求漸湧現,加上車商鬼月前夏季促銷拉抬買氣效果超乎預期,八月國內新車領牌衝上二.三萬餘輛,較去年同月暴增一.四倍,累積前八月新車領牌達十七.二萬餘輛,年增率四.一%,是三年多來首度由負轉正。車商樂觀預期全年新車領牌可望達二十五萬輛以上,較去年成長一成。
相較汽車市場在政府推出購車減免貨物稅三萬元拉抬買氣、銷售止跌回升,機車市場雖也有四千元減免優惠,卻因今年起實施五期排放標準,車價大漲壓抑買氣,前八月機車領牌數僅二十九.三萬餘輛,較去年同期大跌四十五%,全年預估僅五十萬輛出頭,恐創近二十年來最低。
眼尖的民眾或許會發現,不少國產車展示間裡頭竟然僅剩一、兩輛展示車。和泰汽車主管表示,這是三年多來車市罕見的銷售熱況,原因除車廠逢鬼月暑休、減量生產外,鬼月前銷售競賽達成率超過預期,才造成展示間缺車的榮景。
提供八八水災泡水車換購九折優惠的中華三菱體系,也有效帶動災後換購需求。總代理匯豐汽車主管表示,泡水車換購最大需求是小型商用車,幾乎可用搶購來形容。
雖然前八月新車領牌年增率首度由負轉正,幾可確定車市景氣觸底回升,但車輛公會理事長陳國榮還是保守的說,三萬元購車優惠年底到期前勢必會有一波購買高峰,但這將提前吸納到明年上半年買氣,除非政府願意持續推出刺激車市景氣對策,否則明年車市成長力道恐趨緩。〔記者高嘉和/台北報導/轉載自由電子報〕
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水災報廢車 退溢繳牌照稅

為減輕民眾災後重建的負擔,賦稅署昨(17)日宣布放寬使用牌照稅退稅的條件,因水災報停、報廢的車輛,只要在99年1月31日前,至監理機關完成報停或報廢手續,稽徵機關將主動退還溢繳的使用牌照稅,無須另外申請退還溢繳稅。
財政部賦稅署表示,為因應本次莫拉克颱風所造成的嚴重災害,因風災受損無法使用的車輛,只要在99年1月31日前,向監理機關辦理報停或報廢手續,稽徵機關將依監理機關提供的資料,主動退還車主在無法使用車輛期間所溢繳的使用牌照稅。
南區國稅局指出,主動提供服務地區有嘉義縣分局、臺南縣分局、高雄縣分局(平地)、旗山稽徵所(山區)、東港稽徵所、潮州稽徵所及臺東縣分局等;而基於簡政便民,而災區民眾若自行向該局申報損失,金額在15萬元以下者,仍可由國稅局同仁審核認定。
原本依現行相關規定,汽車及151cc以上機車如因水災受損,須進廠維修,可在水災發生日起一個月內,檢附里長出具的災害證明以及修車廠開立的發票,向地方稅捐處提出申請減免,就可以免繳納水災當天至車輛修復期間的使用牌照稅,若當年度的使用牌照稅如果已繳納,維修期間的使用牌照稅還可以退還。因此,若欲享有使用牌照稅減稅優惠,必須在天災發生之日起,一個月內向稽徵機關提出申請。
因莫拉克颱風災情嚴重,災民短期內恐無暇辦理車輛報停、報廢的退稅申請,財政部賦稅署特別放寬規定,只要汽、機車因風災受損無法使用,且於99年1月31日前辦理報停、報廢登記的車輛,稽徵機關就會主動依監理機關提供的資料,辦理使用牌照稅退稅作業。
【2009/08/18 經濟日報】【經濟日報╱記者吳碧娥╱台北報導】
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元大福特攜手 首創車貸信評

新車貸款邁入新里程。9月1日起,元大銀行將與美國福特汽車集團合作,由元大取代福特在台融資公司福灣提供新車融資服務,首創以職業、所得等信用評分決定新車貸款成數,且以車貸餘額前三大銀行每月利率均價作為融資利率,以降低授信風險。
 汽車貸款呆帳高,大型銀行卻步,隨著中信、台新等大銀行火力轉弱,中小型銀行趁機搶進,包括三信、聯邦、新光等,均積極搶攻新車貸款,元大銀也自本月起,正式揮軍車貸市場。
 元大銀個人金融業務部副理吳高偉表示,該行與美國福特汽車集團簽約,在舊戶持續由福灣做,新戶改由元大服務的共識下,本月起,將針對福特、馬自達、VOLVO等品牌,提供客制化融資服務。
 吳高偉解釋,元大透過聯徵中心的資料,針對申貸戶進行內部評分,職業部分,除了簽賭、電玩業者、廟公住持等高風險行業不借之外,其餘一般都可借貸。
 至於利率,則按目前車貸餘額前三大銀行(台新、三信、聯邦)每月平均值貸放,據悉目前水準約4到4.5%,比融資公司4.5到6%水準要低。
 為調控授信風險,吳高偉說,該行並設定,申貸戶每月負債總餘額不能超過每月所得的75%,假設每月賺10萬,如此在銀行每月須償還的各種貸款,不論有擔或無擔,合計最多不能超過7萬5千元。
 為激勵消費,每家車商近年來大打分期零利率專案,不過,零利率有其侷限,以一般60到70萬房車為例,除了貸款金額最多40萬元,期數最多不超過60期,另民眾若申請零利率專案,購車的成交價打折空間通常很有限。
 為讓方便民眾籌措購車自備款,包括:三信、聯邦、新光等,均推出新車貸款方案;其中,若為公務員、教師、醫師、會計師、建築師等優質客戶,利率甚至可低到3.25%。
2009-09-01
中國時報
【陳怡慈/台北報導】
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